Larga distancia en el Caribe: la guía de equipo desde la isla
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Todas las guías de larga distancia de internet se escribieron para Kona o Frankfurt. Tú compites aquí — 32 grados, noventa por ciento de humedad, vientos alisios del Atlántico, y una carrera a pie que empieza cuando el sol ya va en serio. Esto es lo que hemos aprendido sobre equipo para competir en el Caribe, incluidas las carreras de la isla como el medio de San Juan, montando y haciendo fittings en estas mismas carreteras.
El calor es el problema de equipo
La mayoría del equipo de triatlón se diseña en el norte de Europa para la primavera del norte de Europa. Aquí el calor no es un caso extremo — es la carrera. Por eso vendemos Cádomotus: zapatillas hechas para montar sin medias y en calor como punto de partida, con la suela baja que salva tus pantorrillas para el maratón. Y por eso el casco aero que tenemos ventila de verdad — un casco aero que no puedes usar a 32 grados es un recuerdo, no equipo.
Hidratación que se queda en la bici
El asfalto caribeño se come los portabidones. Una botella que abandona tu bici en el kilómetro 60 es un error que cambia la carrera y cuesta veinte dólares prevenir — ese es el argumento completo del sistema Wove BTS: portabidones que se montan directamente al sillín, un soporte doble para larga distancia, y un aro de retención que cierra la conversación.
Perfil de rueda y el viento costero
Los alisios son reales y no les importa lo que dijo el túnel de viento. Nuestra matriz honesta: una lenticular o perfil alto atrás casi siempre es correcto; adelante decide tu peso corporal. Por debajo de unos 65 kg, trata el perfil medio como tu techo delantero en recorridos expuestos. ¿Más grande y fuerte? Los frontales profundos y las lenticulares — No.6 Pulsar, OVERFAST Phantom — son el equipo más rápido que vendemos. Dinos tu peso y tu recorrido antes de gastar; te diremos la verdad, incluso cuando la respuesta sea la rueda menos profunda.
La posición que realmente puedes sostener
El montaje más rápido es el que todavía sostienes en el kilómetro 80. Eso es una pregunta de sillín (el Wove V8 existe precisamente para sostener la posición aero), una de largo de biela (las bielas cortas abren el ángulo de cadera — tenemos largos reales desde 155 mm), y al final una pregunta de fitting. Sillines, zapatillas y aerobars son las tres cosas que más se compran mal — por eso medimos primero, y la tarifa se acredita contra lo que salga de la sesión.
Armamos una colección con todo en un solo lugar — y si nos dices tu carrera, te diremos qué necesitas y qué no.